続々入荷中!! エアロ化して生まれ変わった2021年新型TREKエモンダSL/エモンダSLR発表！！
そろそろなんじゃないか？と噂が流れていた新型エモンダの情報がついに解禁！！しかもエモンダSL、エモンダSLRと同時にフルモデルチェンジ！さらにエモンダSLRに至っては新素材のOCLV800を採用！！形状はエアロも追加されたことでヒルクライムはもちろん、オールラウンドに高速巡行もこなせるフレームに仕上がっています。
これぞオールラウンダー！！生まれ変わった新型エモンダSL・SLR
全体のフォルムとしてはエアロ形状になったことで、現在のマドンシリーズやドマーネシリーズの兄弟分といった印象になりました。フレーム以外にもホイールやハンドルも同時開発され、トータルでバランスのいいロードバイクになるようにデザインされています。
プロレースなどの実践投入も待ち遠しい！！トレック・セガフレードの選手はそれぞれ好みがあるかと思いますが、オールラウンドに使える新型エモンダがグランツールやメジャーレースで活躍する日が待ち遠しいですね♬
新型エモンダのココが新しい！！
注目しないわけにはいかない！？OCLV800が登場！！
新型エモンダの最高峰フレームであるエモンダSLRのみに採用されたOCLV800カーボン。これにより前作よりボリュームのあるフレームにもかかわらずさらなる軽量化を果たしました。
満を持して登場のOCLV800カーボン公式のフレーム単体重量は700g。かなり軽いです。実験によると前作のフレームと比較して、勾配8%の坂を1時間で18秒も短縮、平坦では60秒の短縮が確認されました。そんなレベルの話関係ない・・・と思うなかれ。同じ条件でなくとも物理的にそれだけの効果があるということです。
ケーブル類はほぼ収納のヘッドチューブ
今回の新型エモンダのモデルチェンジで最もデザインが変わったのがケーブル収納部分。シフト及びブレーキケーブルは現行モデルのマドンシリーズ同様に、ステムの下からフレームのヘッドチューブにそのまま収納されていきます。
新型エモンダSLのヘッド部分を分解！！ベアリングの他にコンプレッションリング、ヘッドトップカバーというパーツを順にセットしていきます。通常が円形状のところ、それぞれがちょっと変わったカタチ。ケーブル内蔵のためあらかじめセットしておく必要があります。
新型エモンダのフォークコラムは左右を切り落としたような形状フォークコラムは前面に溝が入り、さらに左右が切り落とされたような形状で、収納するケーブル類をフレーム内へ誘導します。特殊な専用のステムでなくとも使えますが、コラムとの面接触が少なくなるようなステムは使用できないので注意が必要です。
新型エモンダのヘッドスペーサーは左右からはめ込む形状ヘッドスペーサーは円状ではなく左右別体式。すぐには外すことが出来ないトップカバーと違い、簡易的に調整が可能なようにできています。フィッティングとしてはコチラも現行マドンと同じ1.5のヘッドチューブ長です。より前傾のポジションにする場合はステムの角度変更で対応できます。
反応性を高めエアロ効果も発揮するフロントフォーク
軽量ヒルクライムバイクとしては意外なほどにマッチョなフロントフォーク。エアロ効果も発揮し、コーナーからの立ち上がりも小気味よく走ることが出来ます。
反応性を高めているストレートフォークもちろんブレーキホースは内蔵式で、ヘッドチューブからそのままフォーク内部に収納されています。エアロ効果を高めるための設計で、軽量ロードバイクらしからぬボリューム感でカッコいい！！
フレームのデザインとピッタリ合う！！そしてフレームに向かって流れるようなデザインはカーボンならでは。軽量化だけでなくフレームとのマッチングと機能を兼ね備えたデザインです。
パワーのかけやすいワイドなフレーム
ややワイドなフレームになりました。ヒルクライムなどでの立ち漕ぎで、フレームを振るような動きをする場合には特に横剛性の高さが活きてきます。漕ぎ出しの良さも秀逸！！
新型エモンダはシートステーを幅広に設計特徴的にも見えるシートステー部分は特に幅広になっています。フレームの剛性感は一部の部位では語れませんが、足回り同様に乗り心地や漕ぎに影響のある部分です。
全体的に角の付いたフォルムに変更全体的には前作と比べて角の付いたフォルムになりました。エアロ効果としては前面は細くもしくは丸く、後面は切り落としたようにするデザインが一般的となっています。トレックは以前からKVF（Kammtail Virtual Foil）を採用しており、横風にも強いエアロフレームになっています。
乗り心地は快適に！！ご存じ！？シートマスト
トレックユーザーやトレックファンならばご存じのシートマスト。今回の新型エモンダにおいても健在です。フレーム側がシートマスト、サドルの付くパーツ側がシートマストキャップです。
軽量化と快適性を生み出すトレック独自のシートマストエアロ効果や軽量化、高剛性などを狙ってフレーム設計を行うと、図らずも乗り心地を犠牲にすることになります。そこでトレックはとってもプレーンな円筒をフレームから延長し、円筒状ならではの“しなり”を確保して快適性を高めました。つなぎ目に応力が集中しないため剛性は高く、軽量に作ることが出来ます。あえてエアロ形状にしないのは乗り手の快適性を犠牲にしないトレックの開発理念だったりします。
フレームが延長されたような設計のシートマスト結構驚かれるのがこの仕組み。一般的なシートポストと立場が逆転したような形状で、フレームにパーツを被せるようにして固定します。納入部分が短く取れるので軽量化に貢献します。
トレンドはこの規格？？T47ボトムブラケット
トレックといえばBB90。そこからさらにメンテナンス性を高めたT47規格を新型エモンダには採用しました。T47はすでに流通している規格ですが、メンテナンス性を高めるために新型のT47を使っています。
多くのモデルに採用され始めているT47ボトムブラケットフレーム幅を最大限広げたこの規格は、BB90同様に足回りの剛性を保つという大きな役割を担っています。メカニック目線ではメンテナンス性が向上するのはウェルカムです♬
2021年モデルの新型エモンダのスペックをチェック！！
EMONDA SL5（エモンダSL5） ￥280,000‐（税込￥308,000‐）
Carbon Blue Smoke/Metallic Blue
Quicksilver/Brushed Chrome| カラー | Carbon Blue Smoke/Metallic Blue , Quicksilver/Brushed Chrome |
| サイズ | 47.50.52.54.56.58.60.62cm |
| フレーム | Ultralight 500Series OCLV Carbon,RideTuned performance tube optimization,tapered head tube,internal routing,DuoTrapS compatible,flatmount disc,142x12mm thruaxle |
| フォーク | Émonda SL full carbon,tapered carbon steerer,internal brake routing, flatmount disc, 12x100mm thruaxle |
| ホイール | Bontrager alloy,sealed bearing,centerlock disc,100x12mm thruaxle,11-speed freehub,142x12mm thruaxle |
| コンポーネント | Shimano 105,11-speed |
| 重量 | 9.15kg（サイズ56） |
EMONDA SL6（エモンダSL6）
Trek Black/Radioactive Red
Lithium Grey/Brushed Chrome
| カラー | Lithium Grey/Brushed Chrome , Trek Black/Radioactive Red |
| サイズ | 47.50.52.54.56.58.60.62cm |
| フレーム | Ultralight 500Series OCLV Carbon,RideTuned performance tube optimization,tapered head tube,internal routing,DuoTrapS compatible,flatmount disc,142x12mm thruaxle |
| フォーク | Émonda SL full carbon,tapered carbon steerer,internal brake routing, flatmount disc, 12x100mm thruaxle |
| ホイール | Bontrager Paradigm Disc,Tubeless Ready,20mm rim width,Shimano 11-speed freehub,100x12mm thruaxle front,142x12mm thruaxle rear |
| コンポーネント | Shimano Ultegra,11-speed |
| 重量 | 8.25kg（サイズ56） |
EMONDA SL6 PRO（エモンダSL6プロ）
Carbon Smoke/Factory Orange| カラー | Carbon Smoke/Factory Orange |
| サイズ | 47.50.52.54.56.58.60cm |
| フレーム | Ultralight 500Series OCLV Carbon,RideTuned performance tube optimization,tapered head tube,internal routing,DuoTrapS compatible,flatmount disc,142x12mm thruaxle |
| フォーク | Émonda SL full carbon,tapered carbon steerer,internal brake routing, flatmount disc, 12x100mm thruaxle |
| ホイール | Bontrager Aeolus Elite 35, OCLV Carbon,Tubeless Ready,35mm rim depth,Shimano 11-speed freehub,100x12mm thruaxle front,142x12mm thruaxle rear |
| コンポーネント | Shimano Ultegra,11-speed |
| 重量 | 8.03kg（サイズ56） |
EMONDA SL7（エモンダSL7）
Carbon Smoke/Factory Orange
| カラー | Carbon Smoke/Factory Orange |
| サイズ | 47.50.52.54.56cm |
| フレーム | Ultralight 500Series OCLV Carbon,RideTuned performance tube optimization,tapered head tube,internal routing,DuoTrapS compatible,flatmount disc,142x12mm thruaxle |
| フォーク | Émonda SL full carbon,tapered carbon steerer,internal brake routing, flatmount disc, 12x100mm thruaxle |
| ホイール | Bontrager Aeolus Pro37,OCLV Carbon,Tubeless Ready, 37mm rim depth,Shimano 11-speed freehub,100x12mm thruaxle front,142x12mm thruaxle rear |
| コンポーネント | Shimano Ultegra Di2,11-speed |
| 重量 | 7.74kg（サイズ56） |
EMONDA SLR7（エモンダSLR7）
Rage Red/Trek Black
| カラー | Rage Red/Trek Black |
| サイズ | 47.50.52.54.56cm |
| フレーム | Ultralight 800Series OCLV Carbon,RideTuned performance tube optimization,tapered headtube, internal routing,DuoTrapS compatible,flatmountdisc,142x12mm thruaxle |
| フォーク | Émonda SLR full carbon,tapered carbon steerer,internal brake routing,flatmountdisc,12x100mm thruaxle |
| ホイール | Bontrager Aeolus Pro 37,OCLV Carbon,Tubeless Ready,37mm rim depth,100x12 front,142x12 rear |
| コンポーネント | Shimano Ultegra Di2,11-speed |
| 重量 | 7.18kg（サイズ56） |
