Schwalbe G-One Allround Performance TLR グラベルタイヤ
舗装路で軽い。それでいて、全面にちゃんとノブがある。
Schwalbe（シュワルベ）G-One Allround Performanceは、舗装路から砂利道、乾いたグラベルまで幅広く楽しめるチューブレスレディ対応グラベルタイヤです。
特徴は、センターからショルダーまでびっしりと並んだ細かな丸型ノブ。低く密なトレッドによって舗装路では低振動で軽く転がりながら、未舗装路へ入れば細かなブロックが路面を捉えます。
グラベルレース専用タイヤほど尖らず、本格的なMTBタイヤほど重くない。ロード、オールロード、クロスバイク、グラベルバイクまで、普段使いとグラベルを一つのタイヤで楽しみたい方に使いやすいモデルです。
得意な路面：舗装路 / ハードパック / 乾いたライトグラベル
グリップ特性：センターからショルダーまで細かなノブが連続して接地。
舗装路での軽快さを保ちながら、砂利道や走りやすい林道にもそのまま入れる万能グラベルタイヤです。
名前どおりの「Allround」
SchwalbeはG-One Allroundを「マルチパーパス・グラベルタイヤ」と位置づけています。
舗装路だけでも、グラベルだけでもなく、通勤、ロングライド、ツーリング、河川敷、乾いた林道など、さまざまな使い方を一つのタイヤでこなすのがこのモデルの役割です。
特に、普段は舗装路を走る時間が長いけれど、気になる砂利道があればそのまま入ってみたい。そんなライダーには非常に分かりやすい選択肢です。
細かな丸型ノブを全面に配置
G-One Allroundのトレッドは、センタースリックでも、セミスリックでもありません。
小さく低い丸型ノブをセンターからショルダーまで密に配置しています。
センターは低く密に。舗装路で軽く転がる
直進時に接地する中央部分では細かなノブを密集させています。
一つひとつのノブが小さく、変形量も抑えやすいため、ブロックタイヤらしい強いゴロゴロ感を抑えながら舗装路を軽快に走れます。
Schwalbe自身も、低振動で軽く転がることをG-One Allroundの大きな特徴として挙げています。
未舗装路では全面のノブが路面を捉える
センターにもノブがあるため、砂利道では加速、ブレーキング、直進時にもトレッドが路面へ接します。
セミスリックのように「直進時はほぼスリック、バイクを倒すとショルダーノブ」という性格ではなく、センターからショルダーまで比較的連続したグリップ感を得やすいのが特徴です。
舗装路でも想像以上に軽快
全面にノブがある見た目から、舗装路では重そうに感じるかもしれません。
しかし、G-One Allroundのノブは非常に低く、密に並んでいます。
そのため舗装路では振動が少なく、クロスバイクやオールロード、グラベルバイクで日常的に舗装路を走る用途にも使いやすいタイヤです。
2026年の45C実測テストでも、重量は公称550gに対して543g。舗装路での転がりの軽さは高く評価されており、細かなノブを持つグラベルタイヤとしては非常に軽快なキャラクターです。
乾いたグラベルやハードパックに強い
G-One Allroundが得意なのは、タイヤが深く沈み込まない比較的硬い未舗装路です。
- 河川敷の砂利道
- 硬く締まったハードパック
- 乾いたダート
- 細かな砂利の林道
- 比較的スムーズで乾いたトレイル
- 舗装路と未舗装路が混在するツーリング
舗装路用タイヤでは少し不安な路面でも、全面に並んだノブが駆動やブレーキングを支えてくれます。
深い砂利や泥、本格的な悪路には限界がある
名前はAllroundですが、「どんな悪路でも走れる」という意味ではありません。
ノブは低く密に配置されているため、深い砂利、柔らかい土、泥、非常に荒れた林道では、大きく間隔の広いノブを持つタイヤほど強いトラクションは得られません。
特に急なルーズ路面では、ペダリングやブレーキング時にグリップの限界が出やすくなります。
Allroundの得意分野は、比較的きれいなグラベルを軽快に走ること。
より本格的なグラベルで速さとコントロールを求めるなら
G-One R PRO、
荒れた砂利、岩、ルーズ路面などでグリップを優先するなら
G-One RX
が向いています。
RaceGuard｜軽さと耐パンク性能のバランス
Performance仕様にはRaceGuardを採用しています。
RaceGuardは、トレッド下に2層のナイロンファブリックを配置するSchwalbeの耐パンク構造です。
極端に重い耐パンクタイヤにするのではなく、グラベルタイヤとしての軽快さを保ちながら、日常使用や砂利道で必要な保護性能を持たせています。
Schwalbeの保護レベルでは中間クラスに位置づけられており、耐パンク性能と重量のバランスを重視した構造です。
ADDIX / ADDIX Green Compound
今回ラインアップするG-One Allround Performanceは、カラーによってコンパウンド表記が異なります。
| カラー | コンパウンド |
|---|---|
| Bronze Sidewall | ADDIX |
| Black | ADDIX Green |
BlackのADDIX Greenは、Schwalbeが再生カーボンブラックを活用した現行コンパウンド。Bronze SidewallはADDIX仕様です。
どちらもG-One Allroundの低振動で軽快なトレッド特性を生かしたPerformanceモデルです。
チューブレスレディ対応
G-One Allround PerformanceはTLR（Tubeless Ready）対応です。
対応ホイール、チューブレスバルブ、適切なリムテープ、シーラントなどを組み合わせることで、チューブレスレディとして使用できます。
グラベルでは空気圧を下げやすくなることで、タイヤを路面へ追従させやすくなり、乗り心地やトラクションを高めやすくなります。
チューブレスレディで使用する場合はシーラントが必要です。タイヤとホイールの対応条件、最大空気圧を必ず確認してください。
35C・40C・45C。バイクと使い方で選ぶ
700×35C｜ロード・オールロード寄り
舗装路を軽快に走りながら、河川敷やライトグラベルにも入りたい方に。
タイヤクリアランスに余裕のあるロードバイクやオールロードバイクにも選びやすいサイズです。
700×40C｜一番オールラウンド
舗装路、街乗り、ロングライド、砂利道をバランスよく楽しみたい方に。
クロスバイク、オールロード、グラベルバイクまで幅広い車種で選択肢に入りやすく、G-One Allroundらしさを最も分かりやすく楽しめるサイズです。
700×45C｜グラベルで快適性と安定感をプラス
グラベルバイクでエアボリュームを増やし、乗り心地や未舗装路での安定感を高めたい方に。
タイヤ幅を太くしてもトレッドそのものはAllroundのままなので、「より荒れた路面専用になる」のではなく、同じ路面でより大きなタイヤ変形を使いやすくなり、快適性や路面追従性に余裕が生まれると考えると分かりやすいでしょう。
ロード・オールロードなら35C、万能なら40C、グラベルバイクでエアボリュームと快適性を増やすなら45C。
G-One Allround・RS PRO・R PRO・RXの違い
G-Oneシリーズは単純な上位・下位ではなく、普段の使い方、求める速さ、走る路面によって選び分けます。
| モデル | 選ぶ基準 | 得意な路面 |
|---|---|---|
| G-One Allround Performance | 普段使い・汎用性 | 舗装路 / ハードパック / ライトグラベル |
| G-One RS PRO | 速度最優先 | 舗装路 / 高速ハードパック / スムーズなグラベル |
| G-One R PRO | 速さ＋コントロール | 幅広いグラベル / 林道 / ミックスグラベル |
| G-One RX | 悪路グリップ重視 | 荒れた砂利 / 岩 / ルーズ路面 / 泥 |
RS PROとの違い
G-One RS PROは、日常の汎用性よりも、舗装路や硬く締まったグラベルでの低い転がり抵抗と高速性能を優先したレーシングモデルです。
普段使いやツーリングまで一つのタイヤで楽しむならAllround。硬く速いグラベルで速度を追求するならRS PRO。
R PROとの違い
G-One R PROは、より大きく明確なトレッドを持ち、砂利の登り、ブレーキング、コーナリングなどで高いトラクションを得ながら、高速性能も追求したレーシングオールラウンダーです。
舗装路やライトグラベル中心ならAllround。より本格的なグラベルを速く走るならR PRO。
G-One RXとの違い
G-One RXは、荒れた砂利、岩、ルーズな土など、よりオフロード側の路面でグリップを重視したモデルです。
Allroundよりも路面を強く捉えることへトレッドの性格を振っているため、舗装路での普段使いより、荒れたグラベルでの安心感を優先したい場合に向いています。
普段使い＋ライトグラベルならAllround。速さならRS PRO。速さとコントロールならR PRO。荒れた路面のグリップならRX。
こんな方におすすめ
- 舗装路もグラベルも一つのタイヤで走りたい方
- クロスバイクで砂利道にも入りたい方
- ロードやオールロードで行動範囲を広げたい方
- グラベルバイクを普段使いにも使う方
- 全面ノブでも舗装路の転がりが軽いタイヤが欲しい方
- ハードパックや乾いたライトグラベルを中心に走る方
- レース性能より汎用性を重視する方
スペック
| サイズ | ETRTO | カラー | 重量 | 最大空気圧 |
|---|---|---|---|---|
| 700×35C | 35-622 | Bronze Sidewall | 420g | 4.5bar / 65psi |
| 700×40C | 40-622 | Black | 485g | 4.5bar / 65psi |
| 700×40C | 40-622 | Bronze Sidewall | 485g | 4.5bar / 65psi |
| 700×45C | 45-622 | Bronze Sidewall | 550g | 4.0bar / 55psi |
| 製品名 | Schwalbe G-One Allround Performance |
|---|---|
| タイプ | TLR（Tubeless Ready） |
| バージョン | RaceGuard |
| ケーシング | 67 EPI |
| コンパウンド | ADDIX / ADDIX Green |
| ビード | Folding |
| トレッド | HS473 |
| E-Bike | E-25 |
| 主な対応路面 | 舗装路 / ハードパック / 乾いたライトグラベル |
※タイヤは1本単位での販売です。
※重量はメーカー公称値で、製品には個体差があります。
※実際のタイヤ幅はリム内幅によって変化します。
※TLRで使用する場合は、対応ホイール、リムテープ、バルブ、シーラント等が必要です。
よくある質問
G-One Allroundはどんなタイヤですか？
舗装路からハードパック、乾いたライトグラベルまで幅広く使える万能グラベルタイヤです。細かな低いノブを全面に配置し、舗装路での軽快さと未舗装路でのグリップをバランスさせています。
舗装路でも走りやすいですか？
はい。低く細かなノブを密に配置しているため、全面ブロックタイヤとしては低振動で軽快に転がります。通勤やロングライドなど、舗装路を長く走る用途にも使いやすいモデルです。
G-One RS PROとの違いは何ですか？
Allroundは普段使いやツーリングを含めた汎用性を重視しています。RS PROはセンターをより滑らかにしたレーシングタイヤで、舗装路や高速ハードパックでの低い転がり抵抗と高速性能をさらに重視しています。
G-One R PROとの違いは何ですか？
G-One R PROはより大きく明確なトレッドを持ち、砂利の登り、ブレーキング、コーナリングでのグリップを高めたレーシングオールラウンダーです。舗装路やライトグラベル中心ならAllround、より本格的なグラベルを速く走るならR PROが向いています。
G-One RXとの違いは何ですか？
G-One RXはAllroundよりも荒れた路面でのグリップを重視したモデルです。岩、ルーズな砂利、柔らかい土など、よりオフロード側の路面に向いています。舗装路やライトグラベルを日常的に走るならAllround、荒れたグラベルでの安心感を優先するならRXと考えると選びやすいでしょう。
35C・40C・45Cはどれを選べばいいですか？
ロードやオールロードで軽快さを重視するなら35C、クロスバイクやグラベルバイクまで幅広く使うなら40C、グラベルバイクで快適性やエアボリュームを増やしたいなら45Cがおすすめです。
泥道や荒れた林道にも向いていますか？
深い泥や大きな石、非常にルーズな路面は得意分野ではありません。Allroundはハードパックや乾いた比較的スムーズなグラベル向けです。本格的なグラベルを速く走るならG-One R PRO、荒れた路面でのグリップをより重視するならG-One RXが向いています。
チューブレスレディですか？
はい。TLR対応です。チューブレスレディとして使用する場合は、対応ホイール、チューブレスバルブ、リムテープ、シーラントなどが必要です。
