Schwalbe G-One R PRO TLR ジーワン R プロ オールラウンド グラベルタイヤ
速さも欲しい。グリップも欲しい。路面を選びすぎたくない。
Schwalbe（シュワルベ）G-One R PROは、舗装路からハードパック、砂利道、林道まで、さまざまな路面でスピードとコントロール性能を両立するチューブレスレディ対応レーシンググラベルタイヤです。
センターには特徴的なブーメラン状のブロックを密に配置し、転がり抵抗を抑えながら駆動・制動トラクションを確保。外側へ行くほどノブの間隔を広げ、ショルダーにはペアになった大きなブロックを配置することで、グラベルコーナーでも高いグリップを狙っています。
G-One RS PROほど高速ハードパックへ振り切らず、G-One RXほど荒れた路面へ振らない。速さとオフロードでのコントロール性能を高いレベルで両立した、G-Oneシリーズのオールラウンダーです。
得意な路面：舗装路 / ハードパック / 砂利道 / 林道 / ミックスグラベル
グリップ特性：センターにも明確なブロックを持ち、加速・登り・ブレーキングでもトラクションを確保。外側のペアブロックがコーナリングを支えます。
一日の中で路面状況が変化するグラベルを、速く、安心して走りたい方におすすめです。
速さとコントロールを両立するレーシングオールラウンダー
グラベルタイヤ選びでは、転がりの軽さを重視すると未舗装路でのトラクションが減り、ブロックを大きくすると舗装路や高速区間で重くなりやすいという難しさがあります。
G-One R PROは、そのどちらか一方へ極端に振るのではなく、高速性能とグラベルでのコントロール性能を高いレベルでバランスさせることを狙ったモデルです。
Schwalbe自身も、森林路、オフロードトレイル、舗装路まで幅広く対応する「speed and control」のオールラウンダーとして位置づけています。
舗装路を自走して林道へ向かい、ハードパック、砂利、少し荒れた区間を走り、また舗装路で帰る。そんな日本のグラベルライドにも合わせやすい性格です。
ブーメラン状ブロックがR PROの大きな特徴
G-One R PROを特徴づけているのが、センターからショルダーへ並ぶ独特のブーメラン状トレッドです。
センターは密に配置して転がりを軽く
タイヤ中央部には、進行方向を意識したブーメラン状のブロックを比較的密に配置しています。
センタースリックではありませんが、ブロック同士の間隔を狭くすることで直進時には連続した接地面を作りやすく、舗装路や硬いグラベルでの転がりを軽くしています。
つまり、ノブ付きタイヤのトラクションを残しながら、ブロックタイヤらしい重さをできるだけ抑える考え方です。
センターノブが登りとブレーキングにも効く
RS PROとの大きな違いが、センター部分にも高さのあるトレッドを持っていることです。
砂利の登りでペダルへ力を掛けたときにはノブが路面を捉え、下りでブレーキを掛けたときにはブロックのエッジが制動トラクションを生み出します。
高速巡航だけでなく、アップダウンや路面変化まで含めたコースで使いやすい理由です。
ショルダーへ行くほどグリップを強く
センターから外側へ行くにつれて、ブロックの配置間隔は広くなります。
さらにショルダーには、ペアになった大きな外側ブロックを配置しています。
バイクを倒していくと、センターから中間ノブ、ショルダーブロックへと接地するトレッドが移り、グラベルコーナーで高い横方向のグリップを確保します。
Schwalbeはこのペアブロック構造を、最大限のコーナリングトラクションを得るための重要な特徴としています。
ウェットコンディションも意識したトレッド
G-One R PROはドライ専用タイヤではありません。
Schwalbeはブーメラン状のセンターブロックと角度を持たせたサイドノブによって、濡れた路面でも十分なグリップを得ることを狙っています。
乾いたハードパックだけでなく、湿った林道や少しコンディションが変化したグラベルでも扱いやすいことは、RS PROとの大きな違いです。
ウェット対応＝本格的なマッドタイヤ、ではありません。
深い泥、非常に柔らかい土、大きな石が連続するテクニカルな路面など、よりオフロード側のグリップを重視するならG-One RXも候補になります。
舗装路から林道まで、路面変化に強い
G-One R PROが使いやすいのは、一種類の路面がずっと続くコースよりも、コンディションが何度も変化するルートです。
- 舗装路
- ハードパック
- 乾いた砂利道
- 一般的な林道
- 浮き砂利を含むグラベル
- 乾いた土のトレイル
- 多少湿った未舗装路
舗装路で必要以上に重くならず、それでいてグラベルへ入ったときにはセンターノブによる駆動・制動グリップを使える。この守備範囲の広さがR PRO最大の魅力です。
2026年比較テストでも高評価のオールラウンダー
2026年の海外グラベルタイヤ比較テストでは、45CのG-One R PROが非常に高い総合評価を受けています。
特に評価されたのが、高い走行効率、予測しやすいハンドリング、高いグリップ、良好な乗り心地です。
舗装路でもグラベルでも不快な硬さを感じにくく、荒れた路面向けタイヤほど重くならないため、「速いオールラウンドグラベルタイヤ」というR PROの狙いが実走でも確認されています。
さらに鋭利な異物による貫通パンクへの耐性も比較テストでは非常に高く評価されています。
リム打ち対策には適正空気圧が重要
一方、同テストでは強い衝撃によるリム打ち方向の耐性は平均を下回りました。
太いグラベルタイヤは低圧で使えることがメリットですが、空気圧を下げすぎればリム打ちやタイヤ損傷のリスクが高まります。
低圧＝低いほど良い、ではありません。
ライダー体重、荷物、タイヤ幅、リム幅、路面の荒れ具合に合わせ、タイヤが底付きしない空気圧へ調整してください。
全面ノブなのに、かなり速い
R PROはセンターにもブロックを持っていますが、独立した転がり抵抗テストでも高い走行効率を記録しています。
40CのG-One R PROは、Bicycle Rolling Resistanceのテストで16.6Wを記録し、総合4.6 / 5のHighly Recommended評価。50Cでも16.7Wを記録しています。
試験条件によって数値は変わるため、異なる媒体のタイヤと単純比較することはできません。
それでも、センターに明確なトレッドを持ちながら非常に低い転がり抵抗を実現していることは、R PROの大きな強みです。
RACE PRO｜レーシンググラベルのための新構造
G-One R PROには、SchwalbeのRACE PRO構造を採用しています。
旧世代のG-Oneからカーカス構造、コンパウンド、耐パンクベルトを見直し、転がり抵抗、グリップ、耐パンク性能の向上を狙った現行PROシリーズのレーシング構造です。
タイヤをしなやかに路面へ追従させながら、グラベルレースで必要となる保護性能とのバランスを取っています。
V-Guard｜軽量な耐パンクベルト
トレッド下にはV-Guardを採用しています。
軽量で切創に強い高性能繊維を使用した耐パンクベルトで、レーシングタイヤのしなやかさや軽さを大きく損なわずに保護性能を高めています。
石や異物が多いグラベルで、走行性能と耐パンク性を両立するための重要な構造です。
ADDIX Race｜速さとグリップを両立
コンパウンドにはADDIX Raceを採用しています。
高速走行で必要となる低い転がり抵抗と、グラベルコーナーやウェット路面で必要になるグリップをバランスさせたSchwalbeのレーシングコンパウンドです。
G-One R PROではトレッドパターンだけでなく、ケーシングとコンパウンドまで含めて「速く走れるオールラウンダー」を作っています。
35C・40C・45C。走る路面に合わせて選ぶ
700×35C｜舗装路を多く含む高速ミックスサーフェス
舗装路比率が高く、グラベルでも比較的きれいな路面を中心に走る場合に。
R PROのセンタートラクションを持ちながら、軽快さを重視したいロード寄りの使い方に向いています。
700×40C｜スピードとグラベル性能のバランス
舗装路、高速ハードパック、一般的な砂利林道まで幅広く走るなら40C。
エアボリュームと軽快さのバランスを取りやすく、グラベルレースから普段の林道ライドまで使いやすいサイズです。
700×45C｜本格グラベルでR PROのグリップを生かす
荒れた砂利や長い林道、路面変化の大きなグラベルで快適性と安定感を高めたいなら45C。
大きなエアボリュームによって低めの空気圧を使いやすくなり、ブーメラン状トレッドを路面へ追従させやすくなります。
舗装路比率が高ければ35C、万能なら40C、本格グラベルまでしっかり走るなら45C。
※装着可能なサイズはフレーム、フォーク、ホイールによって異なります。実際のタイヤ幅もリム内幅や空気圧によって変化します。
Allround・RS PRO・R PRO・RXの違い
G-Oneシリーズは単純な上位・下位ではなく、走る路面と何を重視するかによって選び分けます。
| モデル | 選ぶ基準 | 得意な路面 |
|---|---|---|
| G-One Allround Performance | 普段使い・汎用性 | 舗装路 / ハードパック / ライトグラベル |
| G-One RS PRO | 速度最優先 | 舗装路 / 高速ハードパック / スムーズなグラベル |
| G-One R PRO | 速さ＋コントロール | 舗装路から一般的な林道まで幅広いミックスグラベル |
| G-One RX | 悪路グリップ重視 | 荒れた砂利 / 岩 / ルーズ路面 / 泥 |
RS PROとの違い
RS PROはセンターを極めて低いセミスリックにし、舗装路や高速ハードパックでの走行効率を最優先しています。
R PROはセンターにも明確なブロックを持つため、砂利の登りやブレーキングでより強いトラクションを得られます。
硬く速い路面ならRS PRO。路面状況が変わるならR PRO。
G-One RXとの違い
G-One RXは、R PROよりも荒れた路面でのグリップを重視したトレッドパターンを採用しています。
岩やルーズな砂利、柔らかい土、泥など、タイヤが路面をより強く捉える必要がある状況ではRXが有利です。
一方、R PROは舗装路やハードパックでの高速性能を残しながら、一般的な林道まで幅広く対応することを狙っています。
舗装路を含む幅広いグラベルを速く走るならR PRO。荒れた路面でのグリップをより優先するならRX。
R PROとRXは単純な上位・下位ではありません。
R PROはRACE PRO構造とADDIX Raceを採用した高速オールラウンダー。RXはより荒れた路面へトレッドの性格を振ったモデルです。走る路面を基準に選びましょう。
前後でRS PRO・R PRO・RXを組み合わせるのも面白い
コースに合わせて前後で異なるG-Oneを使う方法もあります。
例えばフロントR PRO＋リアRS PROなら、前輪ではコーナリングやブレーキングのグリップを増やし、後輪ではRS PROの低い転がり抵抗を生かせます。
さらに荒れた路面なら、フロントRX＋リアR PROという組み合わせで、操舵側のグリップをより重視する方法も考えられます。
一方、ルーズな登りで後輪トラクションも重要なら、前後ともR PROを使うのが分かりやすい選択です。
こんな方におすすめ
- 舗装路から林道まで一つのタイヤで速く走りたい方
- 路面状況が頻繁に変わるグラベルを走る方
- RS PROより強い登坂・ブレーキンググリップが欲しい方
- RXほど悪路側へ振り切りたくない方
- グラベルレースでも普段の林道ライドでも使いたい方
- 高速性能と予測しやすいハンドリングを両立したい方
スペック
| サイズ | ETRTO | 重量 | 最大空気圧 |
|---|---|---|---|
| 700×35C | 35-622 | 445g | 4.5bar / 65psi |
| 700×40C | 40-622 | 485g | 4.5bar / 65psi |
| 700×45C | 45-622 | 545g | 4.0bar / 55psi |
| 製品名 | Schwalbe G-One R PRO |
|---|---|
| ライン | Schwalbe PRO |
| タイプ | TLR（Tubeless Ready） |
| バージョン | RACE PRO / V-Guard |
| コンパウンド | ADDIX Race |
| ケーシング | 67 EPI |
| ビード | Folding |
| トレッド | HS610 |
| カラー | Transparent Sidewall |
| E-Bike | E-25 |
| 主な対応路面 | 舗装路 / ハードパック / 砂利道 / 林道 / ミックスグラベル |
※タイヤは1本単位での販売です。前後で使用する場合は2本必要です。
※重量はメーカー公称値で、製品には個体差があります。
※実際のタイヤ幅はリム内幅や空気圧によって変化します。
※TLRで使用する場合は、対応ホイール、チューブレスバルブ、適切なリムテープ、シーラント等が必要です。
よくある質問
G-One R PROはどんなタイヤですか？
舗装路からハードパック、砂利道、林道まで、速さとコントロール性能をバランスさせたレーシンググラベルタイヤです。センターにもブロックを持つため、登りやブレーキングでもトラクションを得やすいのが特徴です。
G-One RS PROとの違いは何ですか？
RS PROは非常に低いセンタートレッドで舗装路や高速ハードパックでの速度を最優先しています。R PROはセンターにも明確なブロックを持ち、グラベルでの登坂、ブレーキング、コーナリンググリップをより重視しています。
G-One RXとの違いは何ですか？
G-One RXはR PROより荒れた路面でのグリップを重視したモデルで、岩、ルーズな砂利、柔らかい土、泥などへ対応しやすいトレッドを採用しています。舗装路を含む幅広いグラベルを速く走るならR PRO、荒れた路面でのグリップをより優先するならRXがおすすめです。
35C・40C・45Cはどれを選べばいいですか？
舗装路を多く含み軽快さを重視するなら35C、舗装路とグラベルのバランスなら40C、荒れた砂利や長い林道で快適性、グリップ、安定感を高めたいなら45Cがおすすめです。
雨や濡れたグラベルでも使えますか？
はい。ブーメラン状のブロックと角度を持たせたサイドノブにより、濡れた路面でのグリップも考慮されています。ただし、深い泥や非常に柔らかい路面、より荒れたグラベルを中心に走る場合はG-One RXなど、さらにオフロード寄りのタイヤが向いています。
前輪R PRO、後輪RS PROという組み合わせはできますか？
可能です。前輪にR PROを使用してコーナリングとブレーキンググリップを高め、後輪にRS PROを使用して転がり抵抗を抑える考え方です。ルーズな登りで後輪トラクションも重視するなら前後ともR PROがおすすめです。
チューブレスレディですか？
はい。G-One R PROはTLR対応です。使用する場合は対応ホイール、チューブレスバルブ、適切なリムテープ、シーラントなどが必要です。
