Pirelli CINTURATO ALL ROAD TLR チンチュラート オールロード 700×40C / 45C
舗装路を気持ちよく走る。でも、砂利道で引き返さない。
Pirelli（ピレリ）CINTURATO ALL ROADは、舗装路での軽快な走りを基本にしながら、ハードパックやライトグラベルまで行動範囲を広げるチューブレスレディ対応オールロードタイヤです。
センターには連続したスリックラインを設け、その外側には徐々に高さを増す小さなパドル状ノブ、さらにショルダーにはよりしっかりしたノブを配置。舗装路でのスムーズな転がりと、未舗装路でのトラクションやコーナリンググリップを段階的に引き出す設計です。
さらに、高速グラベルでの走行性能を重視するCINTURATO GRAVEL RHやRMとは少し方向性が異なり、耐久性、耐パンク性能、長距離での信頼性も重視されています。
想定路面：舗装路 / ハードパック / ライトグラベル
未舗装路での得意分野：河川敷、締まった砂利道、乾いたダート、走りやすい林道。
舗装路を中心に長く走りながら、ときどき現れる未舗装路も気兼ねなく楽しみたい方におすすめです。
ロードでもグラベルでもない。「オールロード」という選択
CINTURATO ALL ROADは、Pirelliのグラベルラインの中でも、かなり舗装路寄りのモデルです。
ただし、単なる太いロードタイヤではありません。
舗装路を中心に走りながら、河川敷、農道、ハードパック、砂利道などへそのまま入っていけるよう、センターからショルダーへ段階的に変化するトレッドパターンを採用しています。
「今日は舗装路だけ」と最初から決めるのではなく、気になる道があれば入ってみる。そんな自由なルート選びと相性のいいタイヤです。
センタースリックからショルダーノブへ。3段階でグリップを作る
CINTURATO ALL ROADの面白さは、タイヤ中央から外側へ向かってトレッドが大きく変化することです。
センターはスリックライン
直進時に主に接地するタイヤ中央には、連続したスリックラインを採用しています。
舗装路ではブロックの変形を抑え、スムーズな転がりと静かな走りを狙っています。
その外側には小さなパドルノブ
センターから少し外側へ移ると、徐々に高さを増す細かなパドル状ノブが現れます。
硬く締まった砂利やダートでは、この部分が路面を捉え、直進時や軽い旋回時のトラクションを補います。
ショルダーにはさらに強いノブ
車体を大きく倒したときに接地するショルダー部分には、より大きくしっかりしたノブを配置しています。
砂利道のコーナーでも、センタースリックだけのタイヤより安心して車体を倒しやすい設計です。
舗装路ではセンターで転がり、グラベルへ入るほど外側のノブを使っていく。これがCINTURATO ALL ROADの基本的な考え方です。
舗装路を長く走っても気持ちいい
海外レビューでも、CINTURATO ALL ROADは舗装路や硬い路面で高く評価されています。
road.ccの700×40Cテストでは、舗装路、運河沿いの硬い道、ハードパックなどで特に良好と評価され、舗装路からグラベルへ自然に移行できる点も好評でした。
別の長期テストでも、舗装路での方向安定性やコーナリンググリップ、路面からの情報の分かりやすさが評価されています。
一方で、純粋なレーシンググラベルタイヤのような絶対的な転がりの軽さを最優先したモデルではありません。
そのぶん、長く使うための耐久性や、さまざまな路面での信頼性を重視しています。
河川敷やハードパックならかなり楽しめる
CINTURATO ALL ROADが得意なのは、タイヤが路面へ沈み込まない比較的硬い未舗装路です。
- 河川敷の砂利道
- 硬く締まったハードパック
- 乾いたダート
- 細かな砂利の農道
- 比較的フラットで走りやすい林道
- 舗装路と未舗装路が何度も入れ替わるツーリング
40Cや45Cのエアボリュームもあるため、舗装路タイヤでは避けたくなるような荒れた舗装や細かな砂利も、余裕を持って走りやすくなります。
深い砂利や荒れた林道が増えるならGravel RMも検討
CINTURATO ALL ROADは「どんな未舗装路でも走れるタイヤ」ではありません。
センターがスリックなので、深い砂利の急登、ルーズな土、荒れた林道など、センター部分にも強いトラクションが必要な路面では、より積極的なトレッドを持つCINTURATO GRAVEL RMのほうが向いています。
一方、路面自体は硬く締まっていて、舗装路よりもグラベルでの高速走行を優先したいならCINTURATO GRAVEL RHも候補になります。
「未舗装路へ入れる」と「本格的なグラベルを主戦場にする」は別です。
舗装路を中心にライトグラベルまで楽しむならAll Road。グラベルでのスピードを重視するならRH、荒れたミックスサーフェスやルーズ路面まで走るならRM、と考えると選びやすくなります。
また、荒れた路面へのグリップではなく、荷物を積んだ長距離ツーリングやバイクパッキングで耐久性と信頼性を重視したい場合には、CINTURATO Adventureという別の選択肢もあります。
海外ユーザーレビューでも、乾いたグラベルや林道では好評な一方、濡れた土や泥は弱点として挙げられています。
速さだけでなく、耐久性と耐パンク性能を重視
CINTURATO ALL ROADの重要な特徴が、レース用グラベルタイヤとは異なるコンパウンドとケーシングです。
PROCompound Gravel
コンパウンドにはPROCompound Gravelを採用しています。
Pirelliはこのコンパウンドを、グリップだけでなく耐久性と耐パンク性能、長距離での信頼性を重視した配合と説明しています。
複数の路面を一日中走るツーリングや、毎日の通勤、ロングライドなどにも使いやすい性格です。
ProWALL Gravel
ケーシングにはProWALL Gravelを採用しています。
60TPIのチューブレスレディケーシングにサイドウォール補強を加え、横方向からのカットやパンクに対する信頼性を高めています。
また、低めの空気圧で使ったときにもサイドウォールを支え、安定したハンドリングを得ることを狙っています。
耐パンク性能を重視する人にも
Bicycle Rolling Resistanceの700×40Cテストでは、転がり抵抗そのものはPirelliの高性能グラベルモデルほど突出していない一方、トレッド中央部とサイドウォールの耐パンク性能が強みとして評価されています。
つまりCINTURATO ALL ROADは、最軽量・最速だけを狙うのではなく、長距離や日常使用でも安心して使える方向へ振ったモデルと考えると分かりやすいでしょう。
40Cと45C、どちらを選ぶ？
Bike Plusでは、国内で在庫を確保しやすい700×40Cと700×45Cをラインアップします。
700×40C｜舗装路の軽快さと万能性
舗装路での軽快感を重視しながら、河川敷やライトグラベルも楽しみたい方におすすめです。
クロスバイク、オールロード、グラベルバイクなどで選択肢に入りやすく、街乗りからロングライドまで幅広く使えます。
700×45C｜快適性と未舗装路での余裕
より大きなエアボリュームを使い、荒れた舗装路や砂利道での乗り心地、安定感を高めたい方に。
グラベルバイクで「本格ブロックタイヤまでは必要ないけれど、太いタイヤの快適さは欲しい」という場合にも相性があります。
舗装路の軽快さとのバランスなら40C。快適性と未舗装路での余裕なら45C。
どちらも「舗装路を主役にしながら走れる場所を広げる」というAll Roadの性格は共通です。
※装着可能なタイヤ幅はフレーム、フォーク、ホイールによって異なります。必ず各メーカーの対応サイズをご確認ください。
All Road・Gravel RH・Gravel RM・Adventureの違い
Pirelliのグラベルタイヤは、単純に「上位・下位」で分かれているわけではありません。
舗装路を中心にするのか、グラベルで速く走りたいのか、荒れた路面まで走るのか、それとも積載して長距離を走るのか。目的によって選ぶモデルが変わります。
| モデル | 得意な使い方 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| CINTURATO ALL ROAD | 舗装路＋ライトグラベル | 舗装路での走りやすさを基本に、砂利道まで行動範囲を広げたい |
| CINTURATO GRAVEL RH | ハードパック＋高速グラベル | 硬く締まった未舗装路で、よりスピードを重視したい |
| CINTURATO GRAVEL RM | ミックスグラベル＋ルーズ路面 | 転がりの軽さを残しながら、荒れた林道やルーズ路面まで走りたい |
| CINTURATO Adventure | 長距離＋積載＋ツーリング | スピードだけでなく耐久性や長距離での信頼性を重視したい |
舗装路が主役で、ときどき砂利道へ入るならAll Road。
硬く締まったグラベルそのものを速く走りたいなら Gravel RH。
林道の路面が荒くなり、浮き砂利やルーズな場所まで積極的に走るなら Gravel RM。
そして、キャンプ道具などを積んで長距離を走ることや、耐久性を優先するなら Adventure。
同じPirelliでも、走る路面とライドの目的によって選ぶべきタイヤは変わります。
こんな方におすすめ
- 舗装路を中心に走る方
- 河川敷やライトグラベルにも入りたい方
- クロスバイクやグラベルバイクを舗装路でも軽快に走らせたい方
- スピードだけでなく耐久性や耐パンク性能も重視する方
- 通勤・ロングライド・ツーリングを一つのタイヤで楽しみたい方
- 40Cや45Cの太さで快適性を高めたい方
スペック
| サイズ | ETRTO | 重量 | TPI |
|---|---|---|---|
| 700×40C | 40-622 | 590g | 60 TPI |
| 700×45C | 45-622 | 640g | 60 TPI |
| 製品名 | Pirelli CINTURATO ALL ROAD |
|---|---|
| タイプ | TLR（チューブレスレディ） |
| サイズ | 700×40C / 700×45C |
| コンパウンド | PROCompound Gravel |
| ケーシング | ProWALL Gravel |
| TPI | 60 TPI |
| 主な対応路面 | 舗装路 / ハードパック / ライトグラベル |
| カラー | Black / Classic |
| メーカー | Pirelli（ピレリ） |
※タイヤは1本単位での販売です。前後で使用する場合は2本必要です。
※リム幅によって実際のタイヤ幅は変化します。
※チューブレスレディで使用する場合は、対応ホイール、バルブ、リムテープ、シーラント等が必要です。
よくある質問
CINTURATO ALL ROADはどんな路面に向いていますか？
舗装路を中心に、ハードパックや河川敷、締まった砂利道などのライトグラベルに向いています。深い砂利や荒れた林道まで積極的に走る場合は、よりグラベル側へ性能を振ったCINTURATO GRAVEL RMも検討してください。
舗装路でも走りやすいですか？
はい。タイヤ中央に連続したスリックラインを採用しており、舗装路でスムーズに転がることを重視した設計です。40Cや45Cの快適性を得ながら舗装路も気持ちよく走りたい方に向いています。
40Cと45Cはどちらがおすすめですか？
舗装路での軽快さとのバランスを重視するなら40C、荒れた舗装や砂利道での快適性、エアボリューム、安定感をより重視するなら45Cがおすすめです。
CINTURATO GRAVEL RHやRMとの違いは何ですか？
All Roadは舗装路での走りやすさを基本に、ライトグラベルまで行動範囲を広げるモデルです。Gravel RHは硬く締まったグラベルでの高速走行をより重視し、Gravel RMはさらに荒れたミックスサーフェスやルーズ路面まで対応しやすいトレッドを採用しています。
CINTURATO Adventureとはどう違いますか？
All Roadは舗装路を中心とした日常のライドやロングライドで使いやすいオールロードタイヤです。Adventureは荷物を積んだツーリングやバイクパッキングなど、より長距離で耐久性や信頼性を重視する用途に向いています。
耐パンク性能を重視する人にもおすすめですか？
はい。PROCompound Gravelは耐久性や信頼性を重視したコンパウンドで、ProWALL Gravelはサイドウォール補強を備えています。最軽量やレーススピードだけでなく、長距離での安心感も重視するタイヤです。
チューブレスレディですか？
はい。CINTURATO ALL ROADはTLR（チューブレスレディ）対応です。使用時は対応ホイール、リムテープ、バルブ、シーラントなどを使用してください。
