【2026最新】Trek Fuel EX 8 Gen 7 徹底解説｜攻められる万能トレイルバイク
「攻めたい気持ちに、しっかり応えてくれる。」
2026年モデルの Trek Fuel EX 8 Gen 7 は、まさにそんな1台。最新の Alpha NEXT Platinum アルミフレームに、フロント150mm／リア145mm のFoxパフォーマンスサスペンション、SRAM Eagle 70（T-Type） を組み合わせ、ブレーキはSRAM DB 8の4ピストン。トレイルの上り返しからロングダウンヒル、バイクパークの荒れた路面まで、安心して踏み込める“万能トレイルバイク”です。
Fuel EX 8 Gen 7はどんなバイク？
一言でいえば「失敗しないオールラウンダー」。下りの安定感を損なわず、登り返しや林道のアプローチもイメージ以上に軽快。組み合わされるパーツは、日常的なトレイルライドからゲレンデライドまで視野に入れた“即戦力仕様”です。
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📝 Trek Fuel Gen 7 についてはこちらでさらに詳しく解説！
- Alpha NEXT Platinumアルミ：高剛性・高耐久で、カスタムの伸び代も十分。
- Fox Rhythm 36 × Float X：36mm径の安心感と、底づき耐性に優れるリアショック。
- SRAM Eagle 70（T-Type）：負荷が乗っている時でもスムーズな変速。
- Bontrager Line TLR 30：チューブレスレディ運用前提の“攻められる”アルミホイール。
- SRAM DB 8：コントローラブルで頼れる4ピストンブレーキ。
さらに、内蔵ストレージとトップチューブのアクセサリーマウントで、ツールや補給もスマートに携行可能。ライドの自由度がグッと広がります。
また、ジオメトリーや仕様を自分好みに合わせられる「EX → MX／LX」へのカスタムにも対応。
MX仕様にすれば遊び心あふれる軽快なライドが、LX仕様ならより攻められるセッティングが楽しめます。
注目テクノロジーとフィーリング
1）調整可能なレバー比（ショックマウントのチップ反転）
小さな凹凸での感度（いわゆる“初期のしなやかさ”）を保ちつつ、ボトムアウトの粘りを高めたいときに効くのがこの機構。プログレッシブ寄りにすれば、バイクパークや大きなギャップでも安心してスピードを維持できます。
2）ZS（ゼロスタック）インテグレーテッドヘッドセット
アフターマーケットのアングルスペーサー等でヘッド角の微調整がしやすく、フィールドに合わせたハンドリングの最適化が可能。将来のカスタムまで見越した育て甲斐のある設計です。
3）ストレージ＆アクセサリーマウント
全グレード（アルミ／カーボン）で内蔵ストレージを用意。CO2、タイヤレバー、マルチツール、小袋の補給食などをインフレームで完結。トップチューブのマウントも相まって、ザックなしの軽快ライドが現実的になります。
4）アクティブ ブレーキング ピボット（ABP）
ブレーキング中もサスペンションがしなやかに動きやすい構造。進入で速度を落としても、路面追従性が損なわれにくいので、結果的にラインの自由度が増し、安心して“もう一押し”踏み込めます。
5）最新のフレームデザイン
ロングドロッパーや大径ショック、フレームバッグの装着にも余裕を持たせたクリアランス。将来の拡張性を確保しつつ、日々のメンテナンス性も考えられています。
スペック詳細（2026年モデル）
| カテゴリ | 仕様 |
|---|---|
| フレーム | Alpha NEXT Platinumアルミ、内蔵ストレージ、ZSヘッドセット、調整式レバレージレート、ガイド付き内装、調整式アルミロッカーリンク、調整式ロアーショックマウント、ダウンチューブ＆シャトルガード、BSA73、ISCG 05、ABP、UDH、Boost148、145mmトラベル |
| フォーク | Fox Rhythm 36（Float EVOL、GRIP）、44mmオフセット、Boost110、15mm Kabolt X、150mmトラベル |
| リアショック | Fox Performance Float X、2ポジション、205×60mm |
| ホイール | Bontrager Line TLR 30、28H、TLRリムストリップ／シーラント付属、Rapid Drive 108ハブ |
| タイヤ | Bontrager Brevard Pro XR 29×2.50（Sサイズは27.5×2.50） |
| ドライブトレイン | SRAM Eagle 70（シフター／RD／チェーン）、T-Type、カセットXS-1270 10-52T、クランク 30T・55mmチェーンライン・170mm長、DUB BSA |
| ブレーキ | SRAM DB 8 4ピストン油圧、ローター Centerline 2.0（前後180/200mm、最大フレーム203mm対応） |
| コックピット | Race Face Turbine 35mmバー（40mmライズ／780mm幅）、Bontrager Elite 35mm×45mmステム、Trek Line Compロックオングリップ |
| サドル／ドロッパー | Bontrager Verse P3、Line Dropper（S:150mm／M:170mm／L:200mm、径34.9mm） |
| 重量（M） | 16.89 kg（TLRシーラント使用時） |
| 体重制限 | 総重量136kgまで（バイク本体＋ライダー＋装備） |
※仕様は予告なく変更される場合があります。実車および最新の商品ページにてご確認ください。
サイズ別の装備最適化
Fuel EX 8 Gen 7は、サイズごとにホイール径・ドロッパー長が最適化されています。扱いやすさ・安心感を高める配慮です。
| サイズ | 前後ホイール | 推奨タイヤ | ドロッパー |
|---|---|---|---|
| S | 27.5（前後） | 27.5×2.50 | 150mmトラベル（Line Dropper） |
| M | 29（前後） | 29×2.50 | 170mmトラベル（Line Dropper） |
| L | 29（前後） | 29×2.50 | 200mmトラベル（Line Dropper） |
ホイール径は安定性と取り回しに直結。Sサイズの27.5は切り返しが軽く、M/Lの29は根っこやロックセクションをいなす走破性に優れます。
活躍シーンとおすすめライダー像
- 里山〜近郊トレイル：低速域のテクニカルでも初期感度が良く、リアの粘りでミスをカバー。
- バイクパーク：150/145mmの余裕とABPで、ジャンプ後の着地や連続ギャップも安定。
- ロングライド：内蔵ストレージ＆マウントで身軽に。補給・ツール携行がスマート。
こんな方に最適：
- 「1台で何でもしたい」オールラウンダー志向
- 安心感のあるブレーキとサスで“攻める練習”をしたい
- T-Typeで変速のストレスから解放されたい
- 将来のカスタム・アップグレードまで見据えて長く乗りたい
相性抜群のアップグレード＆カスタム案
- チューブレスの最適化：標準TLR運用をベースに、タイヤインサートの追加や空気圧を見直して下りのトラクションを底上げ。
- ハンドル・ステム：40mmライズ×780mm幅をベースに、地形や体格で微調整。目下大注目のハイライズハンドルもおすすめ！
- ヘッド角微調整：ZS規格の角度調整で“自分のトレイル”に最適化。
- カラーパーツ：ウルフトゥースなどのカラーパーツでカラーコーディネートを。
まずは空気圧・サグ・リバウンドの基本セットから。そこにレバー比やヘッド角の調整を足していくと、狙い通りの動きが出しやすくなります。
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よくある質問（購入前の不安を解決）
- Q. 初めてのフルサスでも乗りこなせますか？
- A. はい。初期感度と粘りのバランスが良く、設定の幅も広いので“成長を支えてくれる”1台です。
- Q. 体重が重いのですが大丈夫？
- A. 総重量136kgまで対応。適切な空気圧とサグ出しを前提に、安心してお使いください。
- Q. バイクパークにも行きたいけど、登りも苦手じゃないモデルが欲しい。
- A. 150/145mmというトラベル量は“欲張りなトレイルライダー”にベストバランス。登り返しの軽快さも確保しています。
まずはサイズ相談から。あなたの走り方に合わせた初期セットアップもお手伝いします。
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