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油圧ディスクブレーキのメリットと搭載おすすめクロスバイク

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はじめに

油圧ディスクブレーキを搭載したクロスバイクの選択肢が一気に増えてきました。ディスクブレーキ搭載だとリムのサイド面のカラーや形状のデザイン的な制限が減るので、引き締まったかっこいいデザインのホイールを搭載できていいですよね。

ということで『油圧式ディスクブレーキ搭載のクロスバイクってどーなのよ?』という点につきまして、昔懐かしいカンチブレーキの使用感やすでに過去の物となりつつあるものの一時代を築いたVブレーキの使用感など、ブレーキの進化の歴史を交えながら考察したあとに、『TREK(トレック)』のディスクブレーキ仕様クロスバイクおすすめモデルをご紹介させていただきたいと思います。

TREKはフレームが生涯限定保証付きなので、それだけでかなりお買い得です。

油圧ディスクブレーキのメリット

クロスバイクに装備されたVブレーキの写真
リムが傷まなくなった

ブレーキングを繰り返していると、知らず知らずのうちにリムのブレーキ面が削れていくものです。坂道をよく走ったり、雨の日にもよく乗ったり、砂利道をよく走ったりするクロスバイクの場合はブレーキシューの減りが早かったり、ブレーキシューに小砂利を挟んでしまったりすることはよくあること。

シューの減りが早ければ当然リムの減りも早いですし、シューに小砂利が挟まって入ればリムは早く削れていってしまうものです。するとリムは傷だらけになるだけでなく次第に強度不足に陥り、空気でパンパンに膨らんでいるタイヤを保持できなくなりリムが割れるという事態に繋がってしまうのです(そうなる前にホイールを交換しましょう)。

ディスクブレーキだとリムではなくローターをブレーキで挟み込むので、ブレーキの摩擦からリムが解放されるので、ブレーキの摩擦が理由でリムが傷むこと自体無くなります。

リムサイドにブレーキ用の銀色の面がなくなったかっこいいリムの写真
リムがカッコよくなりフレームもスッキリして車体全体が醸す雰囲気もカッコよくなった

リムがブレーキパーツの一部という役割から解放されたことで、異なるデザインが可能になったり、リムにカーボンを採用しやすくなったり、軽量化やエアロ効果といった様々な性能の向上に力を入れやすくなりました。

ここで紹介しているディスクブレーキ搭載クロスバイクもそうですが、Vブレーキ仕様のクロスバイクとは違い足回りからチャリ感がなくなったというか、銀色に輝く360度の輪がなくなったことでどことなく引き締まってちょっとした高級感を感じられるようになっています。実にカッコいいです。

また、重量が増加してしまうのではという疑問も多く耳にしますが、リムやフレームとフォークがディスクブレーキ仕様に最適化されたことでクリアできています。

クロスバイク用の油圧ディスクブレーキの写真
走行中のリムの振れや変形でブレーキ性能に影響が出ずにすむようになった

タイヤを円形に保持しておく『リム』というパーツからブレーキの役目を排除することができたので、その結果としてリムの真円度の許容範囲を広くすることが出来ました。メーカー出荷時のホイールの品質としての許容基準が緩くなった訳ではありません。

このお陰で、サイクリング中に数ミリ大きくリムに振れが出たとしても、ブレーキにリムが当たってしまいスピードが思うように出せないとか、一定のリズムで聞こえてくる擦れている音とかから解放されただけでなく、リムの振れが原因でタイヤにブレーキシューが擦れていることに気がつかずサイクリング中タイヤが突然バーストする…なんてことも起きなくなったのです。

片手を上げて雨を楽しみながら走るサイクリストの写真
雨の日もブレーキが効くようになり焦らずにすむようになった

雨の日でも制動力が落ちないとよく言われますが、厳密には制動力はやや落ちます。ただし、雨の日のVブレーキの効かなさ加減と比較すると雲泥の差があります。何本もの指を使って思いっきりブレーキレバーを握ってもなかなか減速できなかったのが、油圧ディスクブレーキならば指一本(もしくは二本)でさほど力まずに操作できてしまうだけでなくもちろん減速も速やかです。

雨の日でもブレーキをかけるために入力する力が少なくてすむ上に、減速や停止にかかる距離や時間も短くてすむわけです。サイクリング中の下りでハンドルを握る握力すら残っていないなんていうことも起こりません。これはとても安心です。

油圧ディスクブレーキの凄さ その1

握る力は弱くて済むのにストッピングパワー(車輪の回転の静止力)が全然違う

油圧ジャッキの写真

理屈は油圧ジャッキと扇風機の指どめ

大型扇風機の写真
ローター径が小さめのロードバイク向けディスクブレーキの写真
ローター径が大きいフルサスマウンテンバイク向けのディスクブレーキの写真

油圧ディスクブレーキの凄さ その2

油圧ディスクは車輪の回転の抑制させ始めから回転の完全停止に到るまで、効かせ方のコントロールの幅がとてつもなく広い

Vブレーキも発売当初はコントロール性が悪かった

Vブレーキの写真

油圧ディスクブレーキのコントロール性も発売当初はイマイチだった

ローター径が大きいフルサスマウンテンバイク向けのディスクブレーキの写真

油圧ディスクブレーキのちょっと煩わしい点

人によっては購入後にかなり気になってしまうこともあるようなので、油圧ディスクブレーキ特有の煩わしい部分も正直にご紹介します。

煩わしいと感じるところ

クロスバイクを乗りながら笑顔で振り向く女性の写真

油圧ディスクブレーキの実際の使用感

スポーツバイクに使われている他のタイプのブレーキの使用感と比較してご紹介します。

赤いクロスバイクに乗っている女性サイクリストの写真

他のブレーキの使用感

ディスクブレーキクロスバイクで颯爽と走っている様子

油圧ディスクブレーキの使用感

信号待ちか何かで立ち止まって談笑するクロスバイクの二人の写真

使うと実感する油圧ディスクの優れた性能

油圧ディスクブレーキ搭載クロスバイク紹介

以下にリストアップしたクロスバイクが油圧ディスクブレーキを標準搭載している人気クロスバイクです。車体画像をタップして紹介ページをみてみよう!