巾着田の曼殊沙華と武蔵野の鉄道遺構を巡るサイクリング
多摩川サイクリングロードからスタート!
まずは多摩川までやってきました!
みなさんこんにちは♪♪
多摩センター店の"テツ店長"ことスタッフ河井がお送りするのは、秋の訪れを告げる"曼殊沙華(ヒガンバナ)"の名所を目指すサイクリングのレポートです!
とは言えそこはテツ店長のサイクリング、ただ目的地を目指すだけのサイクリングでは物足りないので、今回は武蔵野台地に点在する気になる鉄道スポットを巡ってゆきたいと思います。
この日目指すのは埼玉県の飯能からさらに奥にある場所なので、いったん多摩川に出てからサイクリングロードをさかのぼり、終点の羽村からさらに北上するコースをとる事にしました。
八高線多摩川橋梁列車衝突事故碑
サイクリングロード沿いにある列車事故のモニュメントは、多摩川から引き揚げたホンモノの車輪
まず出てきたのはサイクリングロードと八高線の多摩川橋梁が交差するところに置かれたモニュメント。
こちらは1945年8月24日に起こった列車正面衝突事故の慰霊碑となります。終戦直後の混乱期に悪天候の中の信号故障や時間人為的ミスなどが重なり、両方向から来たSL列車が橋の上で正面衝突して、乗客の多くが増水した多摩川上に投げ出されて死傷したというたいへん痛ましい事故だったそうです。
モニュメントとして置かれた車輪ですが、事故後ながらくそのまま多摩川の中州に放置されていたものを2001年に引き上げ、2004年からこの場所で永久保存ずるようにしたようなので、気になる方はサイクリングロードを通りがかった際には一度止まってみてください。
五日市鉄道の廃線跡に寄り道
もと五日市鉄道の”大神駅”跡にあるモニュメント
廃線となった五日市鉄道の軌道は”五鉄通り"として、そこに鉄道が走っていたことを今に伝える
ふたたび多摩川サイクリングロードを遡る
平日の多摩川サイクリングロードは人も少なくとても走りやすい(笑)
ちょっぴり寄り道したあとは、ふたたび多摩川サイクリングロードに戻ってきました!
先ほど見てきた五日市鉄道の拝島~五日市間は現在もJR五日市線として現役であり、途中五日市線の多摩川橋梁をくぐりながら、そんな鉄道の歴史に思いを馳せつつ多摩川をさかのぼってゆきます。
多摩川サイクリングロードの終点、羽村取水堰は”投渡堰”と言われる、とても古い方式を用いたダムなのだそう
多摩川サイクリングロードはここ羽村取水堰までとなるので、この先はいったん奥多摩街道に入ってもう少し多摩川をさかのぼってゆき、途中から針路を北に向けて飯能を目指します。
飯能駅近くにある西武鉄道の計画線を覗いてみる
踏切が鳴りだしたと思ったら、めっちゃインパクトのある電車がやってきました!
池袋線と秩父線を短絡する予定(だった)の広い敷地が健在だった
八高線高麗川駅からのびる廃線を散策
高麗川駅から延びる、今はもう使われていない廃線跡
こんな貨物列車が走っていたかと思うだけで胸アツのテツ店長でした…
遺構が数多く残っているのがのがうれしい(笑)こういう演出は大切です!
線路自体は無くなってキレイな舗装路に変わってしまっていますが、盛り土やカーブの感じからここが軌道であったことがすぐにピンときます!
さらに進んでゆくと、ところどころに踏切灯や標識などの遺構も残されており、カジュアルに廃線感があってこれはこれで良い感じです(^^♪
ちなみにこの道路は歩行者専用道路という扱いで、自転車で走る事は出来ません。まあここは距離も短いので自転車からは降りて廃線散歩といった気分で、ゆったりと見学するのが良いでしょう(笑)
ランチは高麗川駅近くにある武蔵野うどんのお店で
落ち着いた雰囲気のうどん専門店
鴨汁うどんと野菜かきあげのセットは、うどんのコシの強さがたまらない!
いよいよ500万本の曼殊沙華が咲き誇る巾着田へ!
いよいよやって来ました!ここで入場料¥300を払っていざ曼殊沙華の楽国へ
お腹を満たしたところで、ここから本命の曼殊沙華鑑賞に向かいます!
高麗川駅から約3kmほど離れたところにある、高麗川が蛇行してできた円形の平地はそのカタチから"巾着田"と呼ばれ、今は曼殊沙華(ヒガンバナ)の群生地として、全国に名を馳せる有名観光地となっています。
確かに駅から向かう道路は平日にもかかわらずクルマがあふれかえり、かなりの渋滞を引き起こしていました!まあそんなときこそ自転車の出番とも言えるのですが、渋滞知らずで現地まで入り、入り口近くにある自転車スタンドまでノンストップな機動力の高さを見せつけてくれました。
一面赤いジュータンに見とれる…
良く見るとほんの少しだけ白い曼殊沙華が…
平日にもかかわらず多くの観光客で賑わっていました
雑木林の中に咲く500万本の曼珠沙華
≪おまけ≫帰り道も気になる鉄道遺構探索へ
昔ここが線路だったことの証
すっかり時間が経ってしまい、夕暮れの迫るなか帰路を急ぎ、狭山湖&多摩湖経由で一気に南下して立川までやって来ました!
この日最後に見ておきたかったのは、青梅線の中神駅から出ていた"立川基地引込線"または"中神引込線"と呼ばれる廃線跡で、今は市道に転換されていますが、通りの名前に当時からの名前を残していました。
戦時中の1943年に敷設され、もともとは立川にあった陸軍の飛行機製造工場への資材運搬用の貨物線だったそうですが、戦後は米軍に接収されて、立川基地で使用する航空燃料や重油の輸送に使われていたそう。
ほんの少しでも線路が残されていると、それだけでもテンション上がります!
そんな歴史を背負った"中神引込線通り"ですが、入り口を見つけて実際に走ってみると一見ごくフツーの道路といった感じです。
1978年から40年以上の歳月が経っているのでムリもないところですが、しばらく進んでゆくと当時分岐点だった場所に、記念碑として転てつ器(ポイント)が置かれていました。
こういった現物が一点あるだけで、リアルにレールが繋がっていた昭和の時代風景が蘇ってきてしまうテツ店長なのでした(笑)
こうして一日たっぷりと鉄道の歴史と旬の季節風景をサイクリングできて、個人的には満足度の高い休日でしたが、読者の皆様はいかがでしたか?
これから寒くなりますが、史跡めぐりやグルメライドなど、興味あるテーマでみなさんも自由に楽しんでくださいね!
それではまた!!
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