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TREK Top Fuel 8 製品概要
特長
Top Fuel 8なら手頃な価格のアルミフレームに、上達しても性能不足を感じないアップグレードされたドライブトレイン、フォーク、ブレーキが手に入る。
主な搭載テクノロジー
内蔵ストレージを備える軽量アルミフレームに、DebonAir ダンパーを使う120mmトラベルのRockShox Pike フォーク、120mmトラベルの RockShox Deluxe Ultimate RCTショック、Shimano XT ドライブトレインを搭載。さらに、下りの安心感を高める4ピストンブレーキ、シーラントでチューブレス化済みのボントレガー Line Comp 30 ホイール、ボントレガー DropLock デュアルリモートサスペンションロックアウト、ボントレガー Line ドロッパーも採用。
こんなあなたに最適
トップフューエル8は、効率と能力のバランスに優れた、1台でどんな走りもできるフルサスマウンテンバイクを求めるあなたに最適。激しい下りを猛スピードで走り、坂を駆け上がってはまた下っていく走りを繰り返す里山トレイルにピッタリ。
TREK Top Fuel 8
注目ポイント
１）里山にちょうど良いバイク
効率よく走り、大胆な走りにも対応できる、秀逸なサスペンションセットアップ。
２）可変ジオメトリー
ジオメトリーをライド中にも素早く簡単に微調整できるMino Link。下りが楽しいトレイルと細かな起伏を繰り返すペダリング要素が多いトレイルとでジオメトリを変えられるのが凄い。
３）ドロッパーポストを標準装備
サドルを瞬時に下げ、バイク操作の邪魔にならないようにするドロッパーポスト。登りでは高く、下りでは低くできる。
４）フレーム内蔵ストレージ
すっきりした見た目の内蔵ストレージは、ツールやギアなどを入れられる便利な収納スペース。
５）ノックブロック搭載
店頭時などハンドルが通常の操舵角以上にグルリンと回転してしまうことを防いでくれることで、ケーブルやホース、レバーやフレームの破損を防いでくれる。
TREK Top Fuel 8 一押しポイント
TREK Top Fuel 8
アクティブブレーキングピボットが凄い！
一般的なリアサスは、ブレーキングをするとサスペンションを縮める方向に力がかかりリアサスペンションが伸び縮みしなくなり本来路面に追従してほしいはずのリアタイヤが跳ねトラクションを失ってしまう。しかしながらアクティブブレーキングピボット（ABP）を搭載したTREKのフルサスは、ブレーキング中もスムーズにリアサスが伸縮し衝撃を吸収しタイヤをしっかりと地面に接地させてくれる。
TREK Top Fuel 8
クイックで操作もしやすい
120mmのリアトラベル量と435mmのチェーンステイ長、やや寝かし気味のヘッドアングルと少し長めのリーチをはじめとしたプログレッシブ トレイル ジオメトリーのおかげで、高速で反応良い走りが可能に。路面突如荒れ始めても冷静に対処、機敏に操作できる。
TREK Top Fuel 8
内蔵ストレージ
フレーム内にパンク修理キットや補給食などを収納することができる便利な機能付き。ちょっとした空き時間に軽くライドに出かけたりする際もいちいち携行グッズを用意したりバックパックを背負ったりする必要がないのが嬉しい。
TREK Top Fuel 8
バタバタしないルーティング
ガイドの付いた内装ケーブルルーティングが高いメンテナンス性を確保。外装と違いライド中もバタつく音がしにくいし、車体を美しくみせてくれる。
TREK Top Fuel 8
内装式ドロッパーポスト
トップフューエル8には手元レバーで瞬時にサドルを上げ下げできるドロッパーポストが標準搭載。トレイルでのペダリングセクションではサドルを高くし、重心を少しでも下げたいダウンヒルセクションではサドルを下げる。この動作をいちいちバイクを降りて行う必要がないなんて最高！の一言に尽きる。
TREK Top Fuel 8
小さめサイズはトップチューブを曲げスタンドオーバーを確保
小さめのフレーム（XSとS）は曲がったトップチューブを採用。このデザインは低いスタンドオーバーハイトとなり、特に背の低いライダーはバイクにまたがりやすくなる。大きめのフレーム（M以上）は、ストレートのトップチューブとなる。
TREK Top Fuel 8
チューブレス化して納車！
チューブレスレディのリム、リムテープ、タイヤが標準搭載されていて、チューブは元々装備されていません。納車前に同梱のシーラント液を注入してチューブレス化して納車します。パンクを気にすることなく低圧でライドが可能。納車直後からトレイルを思う存分に走り回れる仕様です。
タイヤインサートのクッシュコアもおすすめです！
TREK Top Fuel 8 その他の特徴
Boost148/110採用で剛性アップ
フロント110mm、リア148mmと幅広のドロップアウトのおかげで、メリットだらけの29インチホイールの唯一の弱点だった横剛性を27.5インチ並みに高めることに成功。また、Qファクターとペダリング効率に悪影響を及ぼすことなく太いタイヤを装着できる優れた規格です。
フレームガードを装備
ダウンチューブやチェーンステイにはゴム製のフレームガードが標準装備。前輪で跳ね上げる石やばたつくチェーンからフレームを守ってくれる。
ねじ切りボトムブラケット
プレスフィットよりタフなねじ切りボトムブラケットが、過酷なコンディションにも耐え抜き整備性を向上させる。
ジオメトリを工具一つで変更できる
こちらのMinoリンクの向きを入れ替えればヘッド角とBB高を変更できる。ハンドル操作感とバイクの重心を工具一つで変更可能なのも見逃せない。
Knock Block
ノックブロックは、転倒時にハンドルが回り切るのを防いでくれる優れもの。ブレーキホースやシフトケーブルなどが壊れたり、フォークやレバーがフレームに当たったりすることを回避してくれる。
Alpha Platinum アルミニウム
様々な部位を冷間成形とバテッド加工した後にハイドロフォーム加工を行い、洗練されたチューブ形状へと形を変えて、最高の強度と最小限の重量を実現した高品質軽量フレーム。
サイジング
身長に基づく推奨サイズを掲載していますが、腕や股下の長さの違いによって最適なサイズは変わることがあります。サイズが重複している場合は、どちらを選べばよいか迷う方も多いでしょう。
そんなときは、バイクプラスのスタッフにお気軽にご相談ください。身長・股下を計測し、適切なサイズをご提案。快適で効率的なライディングポジションに導きます。
オンラインでご注文予定の方でサイズ選びに不安がある場合は、👉 『🔗 失敗しない股下計測方法』をご覧ください。
サイズ
| サイズ | 身長 | 股下 |
|---|---|---|
| S | 155 - 165 cm | 74 - 78 cm |
| M | 165 - 176 cm | 79 - 83 cm |
| ML | 173 - 180 cm | 81 - 86 cm |
ジオメトリー
| サイズ | サイズインチ | ジオメトリー位置 | ホイール | A シートチューブ |
B シートチューブ角 |
C ヘッドチューブ長 |
D ヘッド角 |
E 実効トップチューブ |
G BBハイト |
F BB下り |
G BB高 |
H チェーンステイ長 |
I オフセット |
J トレイル値 |
K ホイールベース |
L スタンドオーバー |
M フレームリーチ |
N フレームスタック |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 15.5" | ハイ | 29" | 39.5 | 69.9° | 75.9° | 10.0 | 65.9° | 56.9 | 34.6 | 2.7 | 43.4 | 4.3 | 12.0 | 115.3 | 72.4 | 41.9 | 59.6 |
| S | 15.5" | ロー | 29" | 39.5 | 69.5° | 75.5° | 10.0 | 65.5° | 57.0 | 34.1 | 3.2 | 43.5 | 4.3 | 12.3 | 115.4 | 71.9 | 41.5 | 59.9 |
| M | 17.5" | ハイ | 29" | 42.0 | 69.9° | 75.9° | 10.0 | 65.9° | 59.9 | 34.6 | 2.7 | 43.4 | 4.3 | 12.0 | 118.3 | 74.4 | 44.9 | 59.6 |
| M | 17.5" | ロー | 29" | 42.0 | 69.5° | 75.5° | 10.0 | 65.5° | 60.0 | 34.1 | 3.3 | 43.5 | 4.3 | 12.3 | 118.4 | 73.9 | 44.5 | 59.9 |
| ML | 18.5" | ハイ | 29" | 43.5 | 69.9° | 75.9° | 10.5 | 65.9° | 61.5 | 34.6 | 2.7 | 43.4 | 4.3 | 12.0 | 120.0 | 74.9 | 46.4 | 60.0 |
| ML | 18.5" | ロー | 29" | 43.5 | 69.5° | 75.5° | 10.5 | 65.5° | 61.6 | 34.1 | 3.3 | 43.5 | 4.3 | 12.3 | 120.1 | 74.4 | 46.0 | 60.4 |
スペック・重量
フレームセット
| フレーム | Alpha Platinum Aluminum, internal storage, tapered head tube, Knock Block 2.0, internal guided routing, downtube guard, magnesium rocker link, Mino Link, ABP, Boost148, 120mm travel |
|---|---|
| フォーク | RockShox Pike, DebonAir spring, Rush RC damper, tapered steerer, 44mm offset, Boost110, 15mm Maxle Stealth, 130mm travel |
| ショック | RockShox Deluxe Ultimate RCT, 185mm x 50mm |
| 適合するフォークの最長トラベル | 130mm（アクスルからクラウンまで541mm） |
ホイール
| フロントホイール | ボントレガーLine Comp 30, チューブレスレディ, 6ボルト, Boost110, 15mmスルーアクスル, 29イン |
|---|---|
| リアホイール | ボントレガーLine Comp 30, チューブレスレディ, Rapid Drive 108, 6ボルト, Boost148, 12mmスルーアクスル, 29イン |
| タイヤ | ボントレガーXR4 Team Issue, チューブレスレディ, Inner Strength サイドウォール, アラミドビード, 120tpi, 29.x2.40インチ |
| タイヤパーツ | Bontrager TLR sealant, 6oz |
| リムストリップ | Bontrager TLR |
| 最大タイヤサイズ | フレーム: 29x2.50", フォーク: 製造元を見る |
ドライブトレイン
| シフター | Shimano XT M8100, 12速 |
|---|---|
| リアディレイラー | Shimano XT M8100, ロングケージ |
| クランク | Shimano Deore M6120, 30T ring, 55mm chainline, 170mm length |
| ボトムブラケット | Shimano BB-MT501 BSA |
| カセット（スプロケット） | Shimano SLX M7100、10-51T、12速 |
| チェーン | Shimano SLX M7100, 12 speed |
| 最大チェーンリングサイズ | 最大: 36T, オーバル - 34T, 最低限: 28T |
コンポーネント
| サドル | Bontrager Arvada, steel rails, 138mm width |
|---|---|
| *ハンドルバー |
サイズ: S Bontrager Line, alloy, 35mm, 27.5mm rise, 750mm width |
|
サイズ: M, ML ボントレガーLine, アルミ, 35mm, 27.5mmライズ, 780mm幅 |
|
| グリップ | Bontrager XR Trail Comp, nylon lock-on |
| ステム | ボントレガーElite, 35mm, 0度, 長さ45mm |
| ヘッドセット | Knock Block 2.0 Integrated, 回転範囲72度 (無制限のチップが付属), シールドカートリッジベアリング, 1-1/8インチトップ, 1.5インチボトム |
| *ブレーキ |
サイズ: S, M, ML Shimano M6120 4-piston hydraulic disc |
|
サイズ: S, M, ML Shimano 4-piston hydraulic disc, M6100 lever, M6120 caliper |
|
| ブレーキローター | Shimano RT66, 6ボルト, 180mm |
| ローターサイズ | 最大ブレーキローターサイズ - フレーム：180mm、フォーク：メーカー参照 |
重量
| 重量 | M - 14,02 kg / 30,91 lbs (TLR シーラントを使用、チューブは不要) |
|---|---|
| 体重制限 | このバイクの重量制限（バイク本体、ライダー、装備含む）は300ポンド（136kg）です。 |
価格やスペックは予告なく変更になる場合があります。また重量は実際の製品とは異なる場合がございます。あらかじめご承知おき下さい。
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