NEW eMTB発表!! Bosch Performance Line CX Smart System搭載 4モデル!!

Bosch Performance Line CX Smart System TREK から最新 eMTB、Rail 9.7、Rail 5、Powerfly FS 4、Powerfly 4の4モデル登場!!

NEW モデルの詳細はこちら「eMTB Collection」か下記リンクからそれぞれご確認ください。

Rail 9.7 Gen 4
Rail 5 Gen 3
Powerfly FS 4 Gen 3
Powerfly 4 Gen 4

また、新型のご予約におすすめの無金利キャンペーン（6月末まで）お開催中です。ぜひご利用ください！

今回のニューモデル、Rail ユーザーとして注目すべき点は、やっぱりBoschの最新ユニット「Bosch Performance Line CX Smart System」を新たに搭載し、（Rail 9.7は）バッテリー容量が750whとなり航続距離が大幅に伸びたこと。

それに、「eMTBモード」と大好きな「Turboモード」はしっかりと残っていながら、普段の通勤やトレイルライドや林道ツーリング未満のサイクリング時に重宝するアシストモードがさらに追加になったことも、大注目😄

正直申しまして今年は乗り換えるのを控えようと思っていたんですが、体重がそこそこある私としては750Whの安心感を想像するとやっぱり乗り換えずにはいられない...。

...ということで所沢に試乗ができる新型Rail 9.7 が早々に入荷予定です。ちなみにすでにSram Eagle Transmissionも発注してあるのでそちらのカスタマイズも楽しみにしていてください（笑

さてさてそれで本題ですが、少し前の相田によるボッシュさんの国内発表会むけバイクのドリームビルドブログでも詳細にご紹介しましたが、ボッシュの新型ユニットの変更点・セールスポイントついてこちらでも改めてご紹介します。

最新 Bosch Performance Line CX Smart System のここがおすすめ

小型で完成度の高い寸法や重量はそのままに電子機器とソフトウェアを変更したのが全世代との変更点。詳細をご紹介します。

１）LED Remote Controller

ボッシュパフォーマンスライン CX スマートシステムコントローラーを操作しているところ

私自身もそうですが、ダートではモニターを見ることもアシストモードを変更することもほとんどないという方も多かったためか、ディスプレイがなくてもアシスト動作するように進化しました。

ディスプレイがなくなるだけで、ハンドルステム周りもシンプルになり、トレイルでの転倒時にもディスプレイがどっかに吹っ飛んで行ったりする心配がなくなりました（経験あり）。もちろん別売りのディスプレイを使用することもできます。

また、ライド中に操作したくてもなかなか操作しにくかったこれまでのコントローラー形状ですが、今作の LED Remoteコントローラーは左手親指での操作がかなりしやすくなりました。前作ユーザーとしてはこれは嬉しい変更点です。

しかも、LEDのライティングもなかなかかっこよくデザインされています。

２）Aut Mode

今作で個人的に大注目なのが Aut Mode です。その名前が示すように、アシストを自動的に制御します。

たとえば、現在登山中かどうか、坂の急さ、風の方向、風の強さなどをいくつかのセンサーが検出します。オートモードでは、このデータに基づいて、適切な走行モードとアシストレベルを自動的に設定します。なのでライディングそのものに完全に集中できます。

通常マウンテンバイクでトレイルを走ると、さまざまな地形を乗り越えたりするためにある程度一定のケイデンスを維持して走ることを意識しますが、そうするとどうしてもこまめなシフト操作が求められます。しかも絶妙なタイミングを見計らってのシフト操作が。

それが、この Aut Mode のおかげで、シフト操作が多少遅れてしまったとしても、なんとかなってしまうのです。なかなか素敵です。

Aut Modeは、信号待ち直前で軽いギアにシフトチェンジするのが億劫な舗装路ユーザーにとって最高のモードと言っても過言ではありません。もちろん、シフト操作に不慣れなマウンテンバイク初心者の方にもこの Smart System はピッタリです。

３）Tour+ Mode

急峻なトレイルでの使用ではなく、グラベルや緩やかなトレイルでの使用を想定したモードがツアープラスモード。従来のeMTBモードと同様にライダーの踏力に応じてアシストの強弱が自動的に調整されます。

ただ、eMTBモードよりもアシストの立ち上がりがよりマイルドな為、トレイルライドというイメージより、サイクリングやパスハンティングのようなイメージのフィールドで、より自然なアシスト感を提供してくれます。

滑りやすいシングルトラックの激坂登坂だと、eMTBモードやTurboモードでは後輪がしばしば空転するほどのパワーを発揮していましたが、Tour+モードなら、そんな場面でもスリップしにくいでしょう。

ちなみにトータル７モードありますが、登録できるのは４モードまでです。

４）Power Tube Power Tube 750Wh/625Wh/500Wh バッテリー Smart System用

新型 Trek Rail 9.7 に搭載されているバッテリー容量は、750Wh!! これはやばいです!!

体重があり、燃費が悪い私としてはもうこれだけで買い替え必至です。見てください、750Whバッテリーのこの走行距離を↓

Turboモードでもこんな距離走れるようになりました。Ecoモードで200km近く走れることよりも、TurboやeMTBでこんな距離走れるようになったことの方がポイント高い！

急峻な登坂があるグラベルやトレイルを半日から1日かけて走っていても流石にこれならバッテリー１つでなんとかなりそうです。最高です。

バッテリーはスマートシステム専用となり、前世代との互換性はありません。

５）最新ディスプレイ

スマートシステムを搭載したeMTBであっても、なんだかんだでサイクリストの多くは何らかの形でディスプレイを使用したいと考えています。スマートフォンホルダーや Garmin などのGPS機能搭載サイクルコンピューターがよくれていることからもそうなのでしょう。

ボッシュもこれに倣い、Kiox 300 とIntuvia 100（ワイヤレス）を新しい駆動システムに適合させました。ただし、新旧の Intuvia には外観上の共通点はほとんどありません。新しいIntuvia 100 はKiox 300 によく似ていますが、正方形に近い2.5 インチの心地よくフラットな画面になっています。